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| FORD FIESTA TRAIL |
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| ACABAMENTO “AVENTUREIRO” DEIXA CONDIçãO DE KIT E VIRA VERSãO |
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 Em 2005 a Ford entrou no "espírito aventureiro" e lançou o kit Trail para o Fiesta. Era composto por adereços como barras de ferro no pára-choque dianteiro, estribos, adesivos e alguns outros. Esse conjunto de equipamentos era oferecido apenas na rede de concessionárias, podendo ser adaptado a qualquer versão do Fiesta produzido em Camaçari, BA.
Na linha 2008 esse pacote de equipamentos passa a ser oferecido em forma de uma nova versão - e não mais como kit em concessionária. Com isso, o Fiesta tem agora três versões: hatch, Sedan e Trail.
Apresentado em Campos do Jordão, SP, o Fiesta Trail tem duas opções de motor: 1-litro de 71/73 cv (gasolina/álcool) e o 1,6-litro de 105/111 cv. Seus preços são R$ 40.755,00 na versão com motor de 1 litro e R$ 44.885,00 na de maior cilindrada. Esses valores representam um acréscimo de R$ 4.900,00 sobre as versões "convencionais", com os mesmos motores, mais os pacotes de equipamentos Pulse e Class.
Essa é a vantagem do Fiesta Trail: oferecer ar-condicionado, direção hidráulica, travas, retrovisores e vidros elétricos e toca-CD com leitor de MP3 por um preço mais atraente. No visual, diferencia-se pelos apetrechos nos pára-choques, em que a bem da segurança foram abolidas as barras de ferro; adesivos das laterais e bagageiro de teto - que tem desenho bastante semelhante ao utilizado no Fiat Idea Adventure.
O Fiesta Trail traz ainda o revestimento de neoprene para os bancos dianteiros - que incomodam por esquentar demais; no banco traseiro esse revestimento é oferecido como acessório. E há apenas duas opções de cores: preto e prata. De acordo com a Ford, mais metade dos Fiestas vendidos atualmente trazem esse pacote de equipamentos (ar, direção e trio elétrico).
A Ford pretende roubar vendas do Volkswagen CrossFox, vendido por R$ 45.050,00 na versão básica, que traz de série apenas direção hidráulica. Acrescido de ar-condicionado, toca-CD que lê MP3 e trio elétrico seu preço vai a R$ 54.235,00. Ou seja, com os mesmos equipamentos, o Fiesta Trail é quase R$ 10.000,00 mais barato do que seu concorrente. Porém, o modelo VW oferece pouco mais do que o tal "espírito aventureiro", com suspensão elevada para maior distância do solo e rodas de 15 polegadas (14 pol no Fiesta).
Assim, o Fiesta Trail tem como verdadeiro concorrente em preço e proposta o Citroën C3 XTR. E aí a briga fica interessante - com vantagem para o modelo franco-brasileiro.
Tal qual o Fiesta Trail, o C3 nada tem de alteração mecânica. Traz apenas o disfarce aventureiro, embora não esconda sua proposta de ser um veículo urbano com visual diferenciado. Este ano o C3 XTR passou a oferecer o motor de 1,4 litro, custando R$ 47.840,00. Iguala-se ao Ford pela oferecer de série ar-condicionado, travas vidros e retrovisores elétricos e os adereços estéticos, mas abre vantagem pela oferta de airbag duplo e computador de bordo. Mantém-se á frente pela direção com assistência elétrica e pelos pneus 185/60 R15 em rodas de 15 pol (como no CrossFox).
E seu motor de 1,4 litro é também outra vantagem. Embora a diferença de potência seja pequena - 80 cv com 100% de gasolina e 82 cv com álcool, sempre a 5.250 rpm - a disposição do motor PSA é bem maior do que o Ford. Em torque sua vantagem é expressiva: 12,6 kgfm com gasolina ou álcool, alcançado a 3.250 rpm. O Zetec RoCam tem 9,28 kgfm de torque máximo a 4.750 rpm.
Já o C3 XTR com motor 1,6-litro 16 válvulas sai das concessionárias Citroën por R$ 51.515,00. Além dos equipamentos da versão 1,4, traz bancos de couro, toca-CD e freios a disco nas quatro rodas com o importante sistema de antitravamento (ABS), distribuição das forças de frenagem e auxílio à utilização de emergência. Seu motor tem potência de 110 cv (113 cv com álcool) a 5.600 rpm, com torque máximo de 14,5 kgfm a 4.000, abastecido com gasolina (15,8 kgfm com álcool, na mesma rotação).
A diferença, portanto, é de R$ 7.085,00 entre as versões Trail 1-litro e XTR 1,4-litro. Nas de topo, de R$ 6.630,00. Mas o acabamento - ainda um dos pontos fracos do Fiesta - e a melhor dirigibilidade, além da maior oferta de equipamentos de série, principalmente de ABS e airbag duplo dão vantagem ao Citroën.
A Ford ainda não tem previsão de vendas do Fiesta Trail. O modelo chegará às concessionárias da marca a partir da próxima semana (25 a 29 de junho). |
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| Fonte: Web Motors - Luís Felipe Figueiredo |
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