| LANçADA NISSAN FRONTIER 2008 |
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| A CARA é DE PICAPE, MAS QUEM GOSTA DE CARRO DE PASSEIO NãO SENTE A DIFERENçA |
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 O mercado de picapes médias conta com mais uma integrante de peso: a nova Nissan Frontier SEL, que estará à venda nas concessionárias da marca japonesa a partir do dia 23 desse mês. Quarto lançamento da Nissan do Brasil em 2007, ela vem importada da Tailândia, onde é produzida - sua produção também é feita na Espanha e nos EUA.
Lançada na Europa em 2005, durante o Salão de Genebra, o modelo, que é derivado do Pathfinder, chega ao Brasil em uma única versão de acabamento: a SEL com cabine dupla.
Ela vem equipada com o motor 2.5 turbodiesel, de 172 cv de potência e 41,1 kgfm de torque, os maiores valores da categoria. Quanto à transmissão, pode ser manual de 6 marchas ou automática de 5 velocidades e tem tração é 4x4 com acionamento eletrônico.
Antes do modelo ser comercializado, realizamos um teste drive com o modelo na região de Mogi das Cruzes, onde o utilitário foi apresentado para a imprensa especializada. Confira como ela se comportou.
Desempenho
A Nissan acertou em cheio ao escolher o motor 2.5, com turbo de geometria variável (TGV), 172 cv de potência, 41,1 kgfm de torque e injeção direta da combustível common rail. Com ele o desempenho da picape é excelente, e tirar a Frontier que pesa 2 005 kg da inércia não requer muito esforço. Rodando vazia, a picape se mostrou ágil até demais durante as acelerações e as retomadas de velocidades, porém, sem comprometer a estabilidade e a segurança dos seus passageiros. Com cerca de 250 kg de lastros na caçamba - que suporta até 1 000 kg de caraga - seu rendimento caiu um pouco, mas ainda assim manteve o fôlego de um atleta durante a subida da serra que liga as cidades de Mogi da Cruzes, SP a Bertioga, SP. Tanto o modelo com câmbio manual, quanto o com a transmissão automática, proporcionou bom rendimento.
Conforto
A bordo, pude constatar que o piso ruim até existe sob as suas rodas, mas o seu conjunto de suspensão muito bem acertado "filtra" as irregularidas do terreno e não deixa que os seus passageiros "sacolejem" dentro da cabine. Principalmente para quem viaja no banco de trás, conta com bom espaço para as pernas e a cabeça. Outra característica do modelo é o baixo nível de ruído interno.
Equipamentos
A lista de equipamentos de série é bem recheada. A nova Frontier já vem de fábrica com rodas de ligas leve, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, CD Player com leitor de MP3, bússola digital nos retrovisor interno, bancos de couro, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, limpador de pára-brisa com sensor de velocidade, computador de bordo, piloto automático, regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção e estribos laterais e sistema de tração 4x4 com acionamento eletrônico, entre outros.
Mercado
Com essa versão importada a Nissan pretende comercializar cerca de 400 unidades por mês, em sua rede de concessionárias formada por 65 pontos em todo o país. Credenciais para atingir essa meta o carro tem, afinal, além do bom conjunto apresentado pelo modelo e da garantia de três anos de fábrica, a Frontier ainda vem com um preço competitivo. Com câmbio automático de 5 marchas a picape custa R$ 118 295, já com a transmissão manual de 6 marchas seu preço cai para R$ 112 295.
Não perca o comparativo da nova Frontier com a Toyota Hilux na edição de dezembro da revista CARRO (nº 170). |
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| Rodrigo Romero |
| mixmidia@mixmidia.com |
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| Fonte: Por Angelo Treviso - Carro Online |
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