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| SIENA 2008: CHEIO DE PERSONALIDADE |
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| NOVA GERAçãO DO MODELO CHEGA EM 14 DE NOVEMBRO E QUER PERDER O ESTIGMA DE “PATINHO FEIO”. CONFIRA A AVALIAçãO |
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 Após pouco mais de 60 projetos estudados e dois anos e meio de trabalho, enfim, a Fiat do Brasil lançou a nova geração do Siena. Apesar de suas linhas serem mais ousadas e diferentes das encontradas no Palio, o modelo ainda conta com a tendência de estilo batizada pela marca de family feeling, também encontrada no Punto e futuramente no Linea - sim, a Fiat revelou oficialmente que o sedã chegará no ano que vem -, modelo no qual o novo Siena foi claramente inspirado. O modelo terá duas versões de acabamento e quatro tipos de motor: ELX (1.0 l, 1.4 l e 1.4 l Tetrafuel) e HLX (1.8 l).
Com uma nova carroceria, ele recebeu uma identidade própria. Seus pára-choques mais largos passam a impressão de um veículo maior. O cromado, que está presente em quase todo o carro e será de série nas quatro versões oferecidas, pode ser encontrado na moldura da grade e nos faróis.
A traseira, que está mais alta que a da geração anterior, conta agora com lanternas horizontais que vão da tampa do porta-malas até a lateral. Frisos cromados também fazem parte do pára-choque posterior, além da moldura que envolve o novo logotipo da marca, colocado no centro da tampa traseira.
O interior renovado tem bancos revestidos de tecido com cores mais discretas, bolsas na parte de trás dos assentos e um terceiro apoio de cabeça regulável. Na versão de entrada, a ELX, o painel de instrumentos tem velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura com fundo preto e um display digital que mostra temperatura, quilometragem, nível de combustível e relógio. O acabamento é igual nas versões equipadas com propulsor 1.0 l, 1.4 l ou 1.4 l Tetrafuel.
A ELX conta com uma vasta lista que equipamentos de série, como volante com regulagem de altura, console central com porta-objetos, porta-copos, espelho no pára-sol do motorista e do passageiro, sistema Folow Me Home de personalização do veículo, maçanetas, retrovisores, minissaias laterais na cor do carro, entre outros. Equipamentos mais procurados pelos clientes como CD player MP3/WMA, ABS, vidros e travas elétricas, direção hidráulica e ar-condicionado, porém, continuam sendo itens opcionais.
O novo Siena terá quatro opções de motorização: ELX 1.0 Flex, 8 cv mais potente, que rende 73 cv abastecida com gasolina e 75 cv com álcool; ELX 1.4 Flex, com 5 cv a mais que a versão anterior, ficando com 85 cv (gasolina) e 86 cv (álcool); ELX 1.4 Tetrafuel com 80 cv (gasolina e gasolina sem álcool), 81 cv (álcool) e 68 cv (GNV); e HLX 1.8 Flex capaz de desenvolver 112 cv com gasolina e 114 cv com álcool.
Impressões
Em Brasília, DF, onde o novo Siena foi apresentado à imprensa, o Carro Online avaliou a versão ELX 1.4 Flex em um percurso de pouco mais de 40 km. Andando pelas ruas quentes da capital federal, utilizamos o ar-condicionado, o que deixou o veículo um pouco mais lento e exigiu redução de marcha até em subidas menos acentuadas.
Entretanto, a posição de dirigir com bancos altos que dão uma boa visibilidade, o volante com regulagem de altura, o painel de instrumentos de fácil leitura e o câmbio de entrada fácil ajudam na sensação de conforto ao conduzir o carro.
Mercado
O Siena, que atualmente está em 2º lugar na categoria dos sedãs pequenos, comercializou, de janeiro a outubro deste ano, 71 219 unidades, uma média de 7 000 veículos por mês.
De acordo com a Fiat, 60% das vendas do modelo são da versão de entrada, a Fire, que sempre utiliza uma carroceria anterior à mais atual (a que está agora nas versões ELX e HLX passa para a Fire). Os outros 40% são dividos pelas demais opções. Com a nova geração, a marca pretende ter um crescimento em torno de 26% a 31% em 2008.
Para aumentar sua participação no mercado, que hoje é de 26%, a montadora pretende investir R$ 5 bilhões de 2008 a 2010, passando sua produção de 700 000 unidades/ano para 1 milhão de carros a cada 12 meses.
O Siena, que chegará ao mercado a partir do dia 14 de novembro, não terá mudanças de preço na versão de entrada, a Fire 1.0 Flex, que vai continuar custando R$ 28 920. As demais opções ficarão de 1% a 6% mais caras. Assim, a ELX 1.0 Flex parte de R$ 33 660. A seguir, vem a ELX 1.4 Flex (R$ 36 600), a ELX 1.4 Tetrafuel (R$ 44 960) e a top de linha HLX 1.8 Flex (R$ 44 850). |
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| Samuel Braga |
| mixmidia@mixmidia |
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| Fonte: Marcely Lima |
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