*Tenha sempre o Manual do Proprietário de seu veiculo. Ele é a referência exata do que é melhor para cada condição de uso. Normalmente, a pressão dos pneus deve ser ligeiramente maior quando o veículo roda com sua capacidade total.

*Modelos com motores dianteiros dotados de ar-condicionado, por exemplo, exigem uma calibragem diferenciada nos pneus da frente em relação aos traseiros.

*Se o pneu costuma esvaziar com freqüência, é sinal de algum dano na roda (pneus sem câmara) ou da presença de algum objeto perfurante. Nesses casos, jamais tente contornar o problema aplicando maior pressão ao pneu avariado para mantê-lo "cheio por mais tempo". Lembre-se: a calibragem deve ser equilibrada.

*Tenha certeza de que as rodas não estejam amassadas ou com trincas. Cheque a banda de rodagem e a lateral dos pneus. Desgaste excessivo, presença de rachaduras ou cortes exigem a substituição imediata do pneu.

*Procure manter os quatro pneus com o mesmo desenho da banda de rodagem e com o mesmo tipo de roda. Dessa forma, o desempenho do veiculo se manterá linear, principalmente em condições de chuva.

*Com pneus cheios demais, o carro vibra excessivamente e apresenta desgaste precoce da suspensão e da parte central da banda de rodagem. Pneus com baixa pressão fazem o carro gastar mais combustível e desgastar as laterais da banda de rodagem.

*Pelo menos a cada seis meses faça o rodízio dos pneus. Ele é outra garantia de grande duração para a banda de rodagem.

*Faça, uma vez por ano, o alinhamento e o balanceamento das rodas. De nada adianta comprar pneus novos para seu carro se todo o conjunto restante (rodas, amortecedores, suspensão, freios etc.) estiver com problemas. A dirigibilidade de um veículo depende do equilíbrio entre todos os componentes.

* Jamais esqueça do estepe! Quase sempre escondido sob a bagagem, ele deve receber a mesma atenção dedicada aos demais pneus, principalmente na hora de fazer o rodízio.